A treia taxa auto, prezentata astazi

Ministerele Economiei şi Mediului vor prezenta în guvern un nou memorandum privind taxa auto, prin care vor propune o nouă variantă calculată în funcţie de emisiile de CO2 şi de alte noxe. Ordonanţa de modificare a actualei forme de taxă ar putea fi aprobată până la sfârşitul lunii, potrivit ministrului economiei şi finanţelor, Varujan Vosganian. Textele petitiilor antitaxa de inmatriculare stranse de Realitatea TV impreuna cu Automobilul Club Roman au fost depuse ieri la guvern, la Presedintia Romaniei si la parlament. O petitie a ACR pe aceeasi tema a fost prezentata si in cadrul Parlamentului European de europarlamentarul Victor Bostinaru. sursa:

Impozitelor asupra mijloacelor de transport 2008

Impozitelor asupra mijloacelor de transport angajate exclusiv în operaţiunile de transport intern se menţin în anul 2008. Guvernul a aprobat în acest sens o ordonanţă de urgenţă pentru modificarea alineatelor 4 şi 5 ale articolului 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul Fiscal.

Astfel, pentru armonizarea cu directivele europene s-a stabilit ca:
• pentru vehiculele angajate exclusiv în operaţiunile de transport intern, să se păstreze nivelul de 70% din valorile minime prevăzute în Directiva 1999/62/CE ;
• pentru vehiculele angajate şi în operaţiunile de transport internaţional, să se atingă nivelul de 100% din valorile minime prevăzute în Directiva 1999/62/CE.
Calculul valorilor impozitelor menţionate s-a făcut considerând o valoare medie a monedei Euro de 3,28 lei, prognozată de Ministerul Economiei şi Finanţelor pentru anul 2008, iar acolo unde a fost cazul, valorile în lei au fost rotunjite.
Valoarea impozitelor conform tabelelor anexate.
Între 1 ianuarie 2005 şi 1 ianuarie 2011, nivelul impozitului pe mijloacele de transport se stabileşte prin hotărâre a Guvernului la propunerea Ministerului Transporturilor, cu avizul Ministerului Economiei şi Finanţelor şi al Ministerului Internelor şi Reformei Administrative.
Prin derogare de la dispoziţiile art. 6, alin. (1) din Directiva 1999/62, nivelurile impozitelor minime prevăzute de anexa I la directivă nu se aplică în România vehiculelor angajate exclusiv în operaţiunile de transport intern până la 31 decembrie 2010.
În cursul acestei perioade, nivelurile care sunt aplicabile acestor vehicule de către România ating treptat nivelurile minime prevăzute de anexa I la directivă, în conformitate cu următorul calendar:
• la 1 ianuarie 2007, nivelurile aplicate de către România nu pot fi mai mici de 60% din nivelurile minime prevăzute de anexa I la directivă;
• la 1 ianuarie 2009, nivelurile aplicate de către România nu pot fi mai mici de 80% din nivelurile minime prevăzute de anexa I la directivă.

Commission Votes for Green Vehicle Tax

The European Commission wants to scrap varying national vehicle and road taxes in EU member states in favour of a standard taxation system centred on CO2 emissions.

And MEPs agree pollution should be the yardstick rather than national registration taxes.
A report to be voted on in Strasbourg warns against taking tax policy out of national hands but says different vehicle tax systems are a consumer burden - particularly for motorists wanting to register their vehicles elsewhere in the EU when moving around Europe for work.
Conservative MEPs are refusing to back the new plan if a system based on CO2 emissions forces vintage and veteran cars and trucks off the road. But hundreds of other MEPs want to see a "green"-based car tax system applied across the 25 EU countries.
The MEPs' vote has no legal force the scheme could only become law if approved unanimously by EU governments, and there is currently no majority amongst member states for the plan.
A British government spokeswoman explained: "As drafted by the Commission the tax plan would not involve any changes in the UK system. However, there would be a problem over agreeing any form of standardised taxation policy in the EU on principle, and the Commission knows this is a red line issue for the UK."
But Liberal Democrat MEP Sharon Bowles said European Parliament support was a welcome move towards such a system:
"The European Parliament is right to back a change in car taxes to influence the cars we buy. This is about using taxes in a new way to change behaviour, not to raise money for EU member states."
She added: "Green taxes have worked in the Nordic countries, and they should be a model for the rest of Europe."

Cum se va calcula a treia varianta a taxei auto in functie de nivelul emisiilor de dioxid de carbon pe kilometru

Noua varianta a taxei auto, cea de-a treia pe care o pregateste in prezent guvernul, va contine o componenta noua referitoare la cantitatea de emisii de dioxid de carbon a unui autovehicul pe kilometru, au declarat pentru Hotnews surse guvernamentale. Executivul va trebui sa retrimita aceasta varianta la Comisia Europeana pentru un acord informal si ulterior sa o aprobe. Guvernul intentioneaza sa elaboreze actul normativ intr-o saptamana. O eventuala decizie a Comisiei Europene de inchidere a procedurii de infringement va fi luata numai dupa publicarea actului in Monitorul Oficial.

Emisiile de dioxid de carbon sunt inscrise in cartea tehnica a autoturismelor de catre producatori. Nivelul acestora rezulta din mai multi factori, cei mai importanti fiind capacitatea cilindrica a motorului si consumul de combustibil.

Premierul Tariceanu a declarat, in urma discutiilor de joi cu organizatiile de mediu, ca Ministerul Mediului a primit sarcina de a modifica noua forma a taxei auto pe principiul emisiilor de dioxid de carbon. Tariceanu a dat ca exemple taxele percepute in Franta si Austria.

Franta a introdus de la inceputul acestui an o taxa de poluare pentru autoturisme care este fixata in functie de emisiile de dioxid de carbon pe kilometru. Cuantumul taxei este cuprins intre 200 si 2.600 de euro si se plateste la prima inmatriculare. Nivelul de emisii de la care masinile sunt considerate foarte poluante si, in consecinta, sunt taxate mai mult, sunt cele care emit peste 160 de grame de dioxid de carbon pe kilometru. Austria a instituit o taxa la prima inmatriculare a autoturismelor care reprezinta pana la 16% din pretul de cumparare a acestora si este bazata pe consumul de combustibil.

In Uniunea Europeana, 18 state impun taxe la achizitionarea unui autoturism. Bazele pe care aceastea sunt platite, formulele de calcul, nivelurile, precum si scopurile pentru care sunt impuse, difera de la stat la stat. Din acest motiv, Comisia Europeana a propus, in urma unor studii ale pietei auto europene realizate inclusiv de catre experti independenti, instituirea unei taxe unice in toate cele 27 de state membre. O astfel de taxa ar urma sa fie calculata, in primul rand, in functie de emisiile de dioxid de carbon si sa se plateasca anual. Prin urmare, actualele taxe de inmatriculare, dar si taxele anuale de drum, sa fie eliminate treptat. Propunerea se afla inca in dezbaterea forului european. Prin unificarea modelului de taxare, Comisia intentioneaza sa obtina o mai mare transparenta a pietei, competitie corecta intre producatorii si comerciantii din cele 27 de state, eliminarea dublei taxari si protectia mediului.

Taxe de inmatriculare se mai platesc in Belgia, Cipru, Danemarca, Spania, Finlanda, Grecia, Ungaria, Irlanda, Olanda, Polonia, Portugalia, Romania, Slovenia. Aceste taxe variaza de la 7% din valoarea in Spania si 105% in Danemarca, dar numai opt dintre ele iau drept criteriu de calcul emisiile de dioxid de carbon. Pe de alta parte, multe dintre aceste state au avut dezacorduri cu forul executiv european din cauza taxelor de inmatriculare, dezacorduri care au ajuns la proceduri de infringement, ca si in cazul Romaniei, sau chiar la actionarea la Curtea Europeana de Justitie, asa cum sunt cazurile Greciei si Finlandei.

US-Europe open skies

US-Europe open skies U.S. and European Union sign historic air transport agreement Wednesday, May 02, 2007

More affordable and convenient air travel for American consumers is on the horizon due to the signing of an open-skies air transport agreement between the United States and the European Union, U.S. Transportation Secretary Mary E. Peters said. The agreement will provide greater freedom for American and EU airlines to fly between the two continents by eliminating restrictions on prices and services. By expanding the ability of airlines to fly between Europe and the United States, this agreement will spur lower-priced and more accessible air travel for American and European consumers, promote greater access to U.S. and European markets, and increase healthy competition. “With this agreement, the honeymoon in Paris, the business trip to Dublin, and family reunion in Naples will be cheaper, easier, and within the reach of more Americans than ever before,” said Secretary Peters, “Also, better access to American destinations means European visitors will bring new business to our local communities.” The signing of the air transport agreement is the result of several years of meetings and discussions between American and European negotiators. With the approval of the deal, every U.S. and EU airline will now be permitted to fly between every city in the European Union and every city in the United States. It will also allow these airlines to set fares freely in accordance with market demand, and operate without restrictions on the number of flights, the aircraft used, or the routes chosen. In addition, the agreement will increase U.S. and EU cooperation and commitment to the highest standards of aviation safety and security. Vicky Karantzavelou - Wednesday, May 02, 2007

Romania si Bulgaria sunt acceptate fara carte verde pe drumurile Uniunii

Birourile Nationale ale asiguratorilor auto din tarile UE, membre ale "Acordului Multilateral", au acceptat Romania si Bulgaria, care vor beneficia de eliminarea controlului la asigurarea Carte Verde, la intrarea pe teritoriul tarilor semnatare.
Chiar daca la ora actuala "Acordul Multilateral" este semnat de toate Birourile implicate, controlul documentelor de asigurare Carte Verde la frontiera de stat a Romaniei se va mentine, pentru autovehiculele din orice stat, inclusiv pentru cele din Romania, pana la intrarea in vigoare a acordului, dupa publicarea lui in Buletinul Oficial al Uniunii Europene. Principala consecinta, sub aspect practic, a intrarii in vigoare a „Acordului Multilateral” este ca, pentru autovehiculele din statele semnatare, precum si pentru autovehiculele din state terte, va fi eliminat controlul la frontiera a documentelor de asigurare Carte Verde, dar numai in cazurile in care intra pe teritoriul unui stat membru de pe teritoriul altui stat membru. Biroul Asiguratorilor de Autovehicule din Romania (BAAR), care indeplineste atributiile de Birou National in Romania, este asociatia societatilor de asigurare care au dreptul sa practice asigurarea RCA pe teritoriul Romaniei si este constituit in conformitate cu Recomandarea nr.5 de la Geneva. Prin intermediul BAAR, Romania face parte din Sistemul International „Carte Verde”, sistem coordonat de Consiliul Birourilor cu sediul la Bruxelles. Tarile semnatare ale 'Acordului multilateral' sunt: Austria, Andora, Belgia, Bulgaria, Elvetia (si Liechtenstein), Cipru, Cehia, Germania, Danemarca, Spania, Estonia, Franta, Finlanda, Marea Britanie, Grecia, Ungaria, Croatia, Italia, Irlanda, Islanda, Luxemburg, Lituania, Letonia, Malta, Norvegia, Olanda, Portugalia, Polonia, Romania, Suedia, Slovacia si Slovenia. ROMPRES
Sursa: Eu-Ro Jurnal CCIB

Acordul ''cer deschis''

Acordul "cer deschis"
Uniunea Europeana da liber zborurilor trans-atlantice
Ministrii Transporturilor din tarile UE au aprobat, joi, la Bruxelles, acordul „cer deschis” negociat cu Statele Unite, care va elimina, din 28 octombrie, restrictiile cu privire la rutele trans-atlantice pe care le pot oferi companiile aeriene. Astfel, companiile aeriene europene vor putea zbura din orice punct al Uniunii Europene spre orice destinatie in SUA, scrie presa internationala de joi.Uniunea Europeana sustine ca acordul va ieftini biletele, iar numarul persoanelor care vor zbura pe rutele trans-atlantice va creste cu 26 milioane. Aceste rute sunt folosite acum de circa 50 milioane persoane.In acelasi timp, UE estimeaza ca aplicarea acordului va aduce si beneficii economice: aproximativ 12 miliarde dolari in urmatorii cinci ani si va crea 80 000 de noi locuri de munca.

Britanicii nu vor acordul
Potrivit BBC, documentul a fost, insa, intens criticat de numeroase firme de transport aerian britanice, inclusiv British Airways si Virgin Atlantic, pentru ca ar da prea multa libertate liniilor aeriene si ar pune in pericol siguranta cetatenilor. Britanicii nu vor, de fapt, sa accepte acordul pentru ca ar aduce concurenta companiilor British Airways si Virgin Atlantic, singurele autorizate sa zboare de la Londra catre SUA, scrie cotidianul "Le Monde". Odata cu semnarea acordului, companii din afara Marii Britanii, precum Air France sau Lufthansa, ar putea oferi clientilor curse directe Londra-New York. Semnarea acestui acord are loc la doar cateva saptamani dupa ce liderii europeni au stabilit un program de lupta impotriva incalzirii globale. In acest context, Organizatia ecologista T&E (Federatia Europeana pentru Transport si Mediu) avertizeaza ca acordul „cer deschis” va spori cu 3,56 milioane tone emisiile de CO2 in atmosfera, scrie Associated Press.
HotNews.ro, C.N.A., 22 mar 2007

CE a demarat procedura de trimitere in judecata a Romaniei in cazul taxei de prima inmatriculare

Primul pas, o scrisoare oficiala
CE a demarat procedura de trimitere in judecata a Romaniei in cazul taxei de prima inmatriculare Comisia Europeana a decis, miercuri, sa declanseze procedura de trimitere in judecata a Romaniei la Curtea Europeana de Justitie. Primul pas in acest sens a fost trimiterea unei scrisori, prin care CE cere Romaniei si Maltei sa-si modifice legislatia in cazul taxei auto. Scrisoarea de "instiintare oficiala" reprezinta prima etapa din procedura de trimitere in judecata a tarii noastre. Ministerul de Finante a refuzat sa faca vreun comentariu asupra acestei decizii.Guvernul de la Bucuresti are la dispozitie doua luni sa modifice taxa. In cazul in care legislatia in cauza nu este schimbata in acest interval de timp, Romania ajunge la Curtea Europeana de Justitie.Executivul comunitar a informat guvernul roman, la inceputul acestui an, in legatura cu faptul ca taxa incalca prevederile UE, dupa care au urmat consultari bilaterale pentru solutionarea problemei. Cu toate acestea, autoritatile romane nu au modificat taxa.Ministrul Mediului, Sulfina Barbu, considera ca introducerea taxei de prima inmatriculare este o masura corecta a Guvernului Romaniei, numai ca aceasta trebuie sa fie suportabila pentru populatie.Comisia Europeana a decis, miercuri, sa declanseze procedura de trimitere in judecata a Romaniei la Curtea Europeana de Justitie. Primul pas in acest sens a fost trimiterea unei scrisori, prin care CE cere Romaniei si Maltei sa-si modifice legislatia in cazul taxei auto. Scrisoarea oficiala.Scrisoarea reprezinta prima masura legala pe care Comisia o ia lua in cazul in care constata caracterul discriminatoriu al unei legi.Potrivit Mariei Asimakopoulou, purtator de cuvant al Comisarul European pentru taxe si uniune vamala, Laszlo Kovacs, scrisoarea este prima masura legala care poate fi luata in cazul in care un stat membru UE aplica o taxa discriminatorie fata de restul produselor din cadrul statelor membre. Ceea ce s-a si intamplat.Si Kovacs declara luna trecuta ca Romania trebuie sa-si modifice legislatia privind taxa de prima inmatriculare auto. In opinia comisarului, taxa are trei probleme majore: I. este discriminatorie; II. nu face bine corelarea intre vechimea masinii si gradul de poluare; III. nu acopera decat o perioada limitata din durata de viata a unui automobil.Cazuri similareConform Codului Fiscal, taxa de prima inmatriculare variaza, in functie de vechimea masinii, gradul de poluare si capacitatea cilindrica, intre 160 si peste 9.000 de euro, potrivit calculatorului de afisat pe pagina de Internet a Ministerului Finantelor.O taxa similara se aplica si in alte 16 state membre ale UE, insa, recent, Curtea Europeana de Justitie a condamnat Ungaria si Polonia, unde taxa avea forme similare celei din Romania. Potrivit unor estimari neoficiale, Polonia ar putea ar putea restitui peste 600 de milioane de euro din taxa de inmatriculare.
HotNews.ro, Bogdan Asaftei, Dragos Comache, 21 mar 2007

Programul ''Rabla'' va avea trei etape in 2007Ministrul Mediului, Sulfina Barbu

Programul ''Rabla'' va avea trei etape in 2007 Ministrul Mediului, Sulfina Barbu, a anuntat joi demararea in acest an a Programului de stimulare a innoirii parcului auto. Pentru acest an se vor aloca 49.500.000 RON, ceea ce inseamna ca 16.500 de cetateni vor putea beneficia de prima de casare de 3.000 RON, pentru a cumpara o masina mai noua.Programul din acest an se desfasoara in trei etape: prima se va incheia la 31 august, cea de-a doua se va derula in intervalul 1 septembrie - 12 noiembrie, iar ultima - intre 13 noiembrie si 12 decembrie.Programului de innoire a parcului auto i se aloca anul acesta suma de 49.500.000 RON, ceea ce inseamna ca un numar de 16.500 de romania vor putea beneficia de prima de casare de 3.000 RON.Participarea persoanelor fizice la Program presupune parcurgerea mai multor etape: inscrierea pe lista unui producator aprobat si obtinerea notei de acceptare din partea acestuia, predarea autoturismului uzat la un agent economic autorizat si obtinerea certificatului de distrugere a masinii uzate, radierea autoturismului vechi si achizitionarea unui autoturism nou de la producatorul validat.

Cum se procedeaza In Program se poate inscrie orice persoana fizica cu domiciliul sau resedinta in Romania, care detine un autoturism cu o varsta egala sau mai mare de 12 ani si sa fie in stare de functionare.Cei care doresc sa beneficieze de prima de casare trebuie sa aleaga un producator sau importator din lista ce va fi publicata pe web-site-ul Administratiei Fondului pentru Mediu, vww.afm.ro, iar valabilitatea notei de acceptare primite de la producator dureaza 30 de zile.Lista producatorilor autorizati va fi disponibila dupa 28 de zile de la data de 22 martie 2007 - data cand se va publica in Monitorul Oficial 'Procedura de Inscriere in Programul de Innoire a Parcului Auto'.

HotNews.ro, L.A., 22 mar 2007

Videanu, tradat de propriii consilieri in cazul Pasajului Basarab

Videanu, tradat de propriii consilieri in cazul Pasajului Basarab

Riveranii din zona Nicolae Titulescu si Soseaua Orhideelor pot rasufla, deocamdata, usurati

Consilierii generali au blocat, din nou, in cursul zilei de ieri, proiectul de construire a Pasajului Basarab sustinut cu ardoare de primarul general, cand nu au recunoscut insemnatatea publica a lucrarilor ce trebuie demarate in aceasta vara. Desi 28 de consilieri, din 38 prezenti, au votat pentru, proiectul a fost respins.

Municipalitatea nu va demola, deocamdata, locuintele bucurestenilor care locuiesc in zona Soselei Orhideelor pentru lucrarile care urmeaza sa aiba loc pe tronsonul dintre Bulevardul Dinicu Golescu si intersectia Calea Giulesti-Calea Plevnei, din cauza ca forul decizional din Primaria Capitalei au respins initiativa edilului-sef. Potrivit procedurilor, municipalitatea nu poate demara procesul de expropriere daca proiectul nu este declarat de insemnatate publica pentru Bucuresti. Pentru a demara proiectul, care a obtinut toate avizele, municipalitatea mai are de negociat si cu proprietarii de terenuri din zona, pe care trebuie sa-i convinga de utilitatea pasajului. Potrivit Legii exproprierilor (33/1994), proprietarii vor fi despagubiti prin hotarare judecatoreasca la pretul pietei, insa procedurile sunt greoaie si pot intarzia data de incepere a lucrarilor. Astfel, potrivit prevederilor legale, dupa declararea utilitatii publice, proprietarii vor depune la primarie pretentiile financiare care vor fi aduse la cunostinta edilului Capitalei si, in termen de 30 de zile, dosarele complete vor fi inaintate Consiliului General care va analiza pretentiile expropriatilor. Dupa aceste ite birocratice, municipalitatea isi va prezenta si ea oferta, care poate fi contestata. Abia de aici incolo incep necazurile deoarece Primaria s-ar putea confrunta cu un val de nemultumiri din partea proprietarilor de case si terenuri care vor incerca sa obtina un pret cat mai bun in schimbul bunurilor la care renunta. Potrivit legii, despagubirile trebuie sa fie echivalente cu valoarea reala a imobilului expropriat si cu prejudiciul cauzat proprietarului. „La calcularea cuantumului despagubirilor, expertii, precum si instanta, vor tine seama de pretul cu care se vand, in mod obisnuit, imobilele de acelasi fel in unitatea administrativ-teritoriala, la data intocmirii raportului de expertiza, precum si daunele aduse proprietarului sau, dupa caz, altor persoane indreptatite, luand in calcul si dovezile prezentate de acestia“ (art. 26). In cazul in care partile nu se inteleg asupra pretului, acesta va fi stabilit de Tribunalul Bucuresti.

Casele «cu bulina», in calea utilajelor
Autoritatile Capitalei spun ca imobilele care stau in calea buldozerelor sunt de slaba calitate, iar valoarea lor pe piata imobiliara nu este ridicata. Vor fi rase de pe suprafata pamantului si alte cateva imobile insalubre din imediata apropiere a Garii Basarab, dar si doua-trei blocuri cu risc seismic ridicat pentru a face loc benzilor de acces pe pasaj si parcarilor. Totodata, municipalitatea isi propune sa reabiliteze strazile care vor fi afectate de lucrarile de construire a pasajului (Nicolae Titulescu, Soseaua Orhideelor, Calea Plevnei, Calea Giulesti), dar si sa redeschida Soseaua Grozavesti, intre Podul Grozavesti (largit) si Palatul Cotroceni. Deocamdata, insa, toate aceste idei nu pot fi puse in practica, intrucat municipalitatea nu poate estima cat vor dura negocierile cu proprietarii. Mai mult, desi lucrarile, care vor costa Primaria 178 milioane euro, fusesera anuntate incepand cu luna martie a acestui an, autoritatile s-au vazut nevoite sa recunoasca faptul ca acestea nu se vor mai putea inscrie in termenul stabilit. In tot acest timp, municipalitatea asteapta o decizie a comisiei de licitatie care trebuie sa anunte societatea care va executa lucrarile. Potrivit oficialilor Capitalei, numele castigatorului licitatiei va fi anuntat pe 15 iunie.

Sursa: www.gardianul.ro